martes, 18 de junio de 2019
lunes, 10 de junio de 2019
lunes, 3 de junio de 2019
Podcast
Nueva Etapa del Podcast Noticias Económicas
Vuelve un programa de radio que trae la economía al llano, para que el ciudadano de a pie tenga otra perspectiva, y no solamente el recorte de los grandes medios, una mirada más con un lenguaje coloquial y acompañado de buena música, los clásicos del rock nacional argentino. Son veinte minutos con un ritmo dinámico de un resumen semanal que te mantendrá informado, acerca de las cuestiones económicas de Argentina y las influencias globales que la atraviesan. Por que la economía define nuestro presente y nuestro futuro, con un pasado moldeado por decisiones que afectan la realidad actual. Cada semana tendrá un análisis no solamente desde este país austral, sino con una mirada regional y global.
Desde este link podrás escuchar el podcast de Noticias Económicas 2019
lunes, 13 de mayo de 2019
EE.UU
Las complicaciones del transporte Terrestre
Un año después, la registración de las actividades de los chóferes y los camiones en dispositivos electrónicos obligatorios generan trastornos y sobrecostos.
Desde hace un año, la normativa ELD (Electronic Logging Device) de aplicación obligatoria que impone la registración electrónica de la actividad de los choferes de camiones, agudizó la crisis del transporte terrestre en Estados Unidos. Las congestiones y retrasos han causado un aumento generalizado de loscostos del transporte internacional. Según iContainers, los agentes de cargas podrían ver debilitada su competitividad en el escenario internacional a consecuencia de esta situación. En el caso de los envíos de última hora, la reserva de transporte terrestre se ha hecho especialmente complicada, porque los transportistas están trabajando a tiempo completo.
Klaus Lysdal, vicepresidente de operaciones en iContainers afirmó que reservar o modificar un envío a último momento incrementa significativamente los costos. Los agentes de carga deben pagar tarifas más altas para que los transportistas acepten los pedidos. Y cuando no consiguen asegurar la reserva, aumenta el riesgo de sufrir extra costos
El año pasado la crisis alcanzó su climax, y en la actualidad la situación ha mejorado ligeramente, por la aclimatación de transportistas y agentes de carga a la nueva situación.
En este escenario, surgen de nuevo con fuerza la idea de los camiones autónomos. La industria apuesta por el avance tecnológico para inyectar mayor eficiencia y resolver la escasez, pues los camiones autónomos introducirán nuevas alternativas pero pasará bastante tiempo antes de que se convierta en la nueva norma.
La tecnología ELD es una automatización regulada desde el Departamento de Transporte Terrestre de los EE.UU que registra las horas de servicio del chófer, datos sobre el motor del camión, kilómetros recorridos, etc. El conductor puede usar un ELD portátil ó en su defecto un teléfono inteligente que cumpla con las especificaciones técnicas.
Los agentes de cargas que no se adapten o que no quieran aceptar que ya no pueden reservar el transporte terrestre en Estados Unidos de un día para otro son los que verán sus cadenas logísticas más dañadas
GRSE
jueves, 1 de noviembre de 2018
Tecnología
Advertencias sobre la automatización
En estos últimos años, el avance de los algoritmos(IA) fue objeto de un poderoso marketing a través de los medios de comunicación, en el intento de introducir de manera acelerada la idea de un cambio radical en todas las industrias a corto y mediano plazo. En este sentido, el transitario digital ICONTAINERS, y el reconocido experto Lars Jensen cuestionaron la implementación de estas nuevas tecnologías y su falta de impacto en el sector.
La industria dispone de grandes cantidades de datos sin explotar y tecnologías como la Blockchain podrían allanar el camino hacia la digitalización del transporte marítimo. Uno de los principales factores que explica la complejidad de automatizar el sector, es el elevado número de jugadores que intervienen: proveedores, almacenes, transportistas, navieras, transitarios, despachantes de aduanas, compradores, etc. Todos interactúan en diferentes tramos de la cadena, cada uno con distintas formas de hacer las cosas, por ejemplo: procesos contrapuestos, sistemas diferentes, etc. Por consiguiente, intentar unificar y estandarizar todos los procedimientos para automatizarlos de forma acelerada, es una tarea casi imposible, según el transitario.
En un contexto complicado para transporte marítimo, las integraciones verticales y horizontales de la navieras ponen foco en los distintos actores de la cadena logística con el fin de implementar la digitalización y expandir la economía de escala mas allá de la bodega del buque.
Lars Jensen, CEO de Seaintelligence Consulting, no cree en la premisa de una nueva solución que de repente transforme toda la industria, el opina que el cambio sucederá de manera gradual y no revolucionaria. Muchos piensan que estas nuevas tecnologías no serán tan disruptivas como lo fueron en distintos momentos el advenimiento de la PC y la Internet. Según ICONTAINERS, el transporte marítimo sigue muy atrasado en lo referente a la automatización y digitalización. La adaptación a la tecnología y la apuesta por las ventajas que trae aparejado, han tardado demasiado en llegar. Según Jensen, en 2025 todo estará digitalizado pero no será por un actor aislado que haya hecho algo fantástico. El cambio llegará lentamente y será gracias a aquellos que logren integrar la tecnología, moviéndose de forma gradual con el conjunto de la industria
miércoles, 9 de agosto de 2017
Verde problema
Por
la cuestión electoral y socioeconómica, emergen varias fuerzas que
empujan y retienen al mismo tiempo el precio del dólar. Cuando se
observa las cotizaciones históricas desde principio de año, existe
una tendencia general hacia un incremento, un tanto gradual con un
piso de $17,15 por dólar y un techo de $18,30. Esto posibilitaría
ganar un tiempo prudencial para que el BCRA pueda jugar a la
fluctuación.
 |
| Fuente NEyNP |
A
partir del lunes 14 de Agosto, cuando estén clarificados los datos
electorales, el precio de la divisa dependerá de estas cuatro
fuerzas que están en pugna; la tendencia gradual del incremento de la
cotización, las compras minoristas, los grandes jugadores del
mercado y el BCRA. Por ahora es una puja de “tres contra uno”,
donde el BCRA se “obsesiona” para que la cotización no se le
escape demasiado, con el peligro que representa un traslado a los
precios internos y complique aún más el tema inflacionario. Con lo
cual se verá “forzado” a continuar con la política monetaria
restrictiva de tasas altas, que afecta a la actividad económica.
Si
se rompe este costoso dique que construyó el BCRA durante estas
últimas semanas, el precio podría escalar hasta los $18,50 en muy
poco tiempo, de la mano de los grandes jugadores. Y con algo de
suerte, con los minoristas se podría llegar moderadamente hacia ese
misma cotización, correcciones mediante, dándole tiempo al BCRA en
su intento de domar al dolar. Y si se rompe ese nuevo limite,
representará un serio peligro para los castigados bolsillos que ven
como cada día sus ingresos disminuyen de forma continua.
Gustavo
Ruben Santuchi-Encalada
jueves, 13 de julio de 2017
Un tormentoso Trump
El
mundo desde el punto de vista económico, se parece a un desierto,
aburrimiento y apatía recorren las pantallas, en realidad existen
situaciones internacionales graves, como la guerra civil en Siria, ó
la guerra en Yemen, muy poco difundida, la tensión en la península
de Corea, el boicot islámico en contra de Qatar, la sobre oferta del
petróleo y otras cuestiones que agravan el panorama o para otros, se
aplica el concepto de una crisis, una oportunidad. Quizás tenga que
ver con una percepción, porque este año se cumple una década del
inicio de la crisis financiera internacional.
El
G20 terminó sin muchas expectativas, a lo sumo se notó el
aislamiento de Donald Trump, hay que recordar su intención de
abandonar el Acuerdo de París. Alemania y Francia son las dos
cabezas europeas que garantizarían la continuidad de la unión y la
supervivencia del Euro, a pesar del Brexit.
Trump quiere echar a
Janet Yellen de la Reserva Federal(FED), la oposición quiere el
juicio político para Trump, los medios en EE.UU siguen obsesionados
con Rusia, y desde Moscú tampoco es muy claro el panorama. Hay que
recordar a Nixon y como un tema de espionaje lo eyectó de la Casa
Blanca, y en este 2017 un affaire 007 con la silueta de Putín parece
ser el talón de Aquiles del presidente norteamericano.
En
definitiva los números para que la economía norteamericana sin al
ayuda de la FED comience por si sola su camino ascendente, y a pesar
de haber aumentado la tasa de referencia, no logra generar un
convencimiento general del arranque económico. Algunos dicen que la
actividad es una muestra de fortaleza y que lo peor de la gran crisis
financiera del 2007/2008 paso a la historia, otros no piensan lo
mismo. Los temores a cualquier “Cisne Negro” en lo que
resta de este 2017 son para tener en cuenta, y la última de Trump,
quiere cumplir su promesa de campaña de aumentar los aranceles al
acero importado de China. También acuso al gigante asiático de
mantener sin ninguna modificación el intercambio comercial con Corea
del Norte, con lo cual la tensión parece aumentar, quizás tenga que
ver con otra percepción, ó una negociación hostil estilo Trump. Pero los grandes medios han hecho circular
las voces de importantes figuras del ámbito económico, que advierten
el peligro de una guerra económica, que puede frenar aún más, el
debilitado comercio mundial.
Gustavo Ruben Santuchi-Encalada
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