EE.UU
Las complicaciones del transporte Terrestre
Un año después, la registración de las actividades de los chóferes y los camiones en dispositivos electrónicos obligatorios generan trastornos y sobrecostos.
Desde hace un año, la normativa ELD (Electronic Logging Device) de aplicación obligatoria que impone la registración electrónica de la actividad de los choferes de camiones, agudizó la crisis del transporte terrestre en Estados Unidos. Las congestiones y retrasos han causado un aumento generalizado de loscostos del transporte internacional. Según iContainers, los agentes de cargas podrían ver debilitada su competitividad en el escenario internacional a consecuencia de esta situación. En el caso de los envíos de última hora, la reserva de transporte terrestre se ha hecho especialmente complicada, porque los transportistas están trabajando a tiempo completo.
Klaus Lysdal, vicepresidente de operaciones en iContainers afirmó que reservar o modificar un envío a último momento incrementa significativamente los costos. Los agentes de carga deben pagar tarifas más altas para que los transportistas acepten los pedidos. Y cuando no consiguen asegurar la reserva, aumenta el riesgo de sufrir extra costos
El año pasado la crisis alcanzó su climax, y en la actualidad la situación ha mejorado ligeramente, por la aclimatación de transportistas y agentes de carga a la nueva situación.
En este escenario, surgen de nuevo con fuerza la idea de los camiones autónomos. La industria apuesta por el avance tecnológico para inyectar mayor eficiencia y resolver la escasez, pues los camiones autónomos introducirán nuevas alternativas pero pasará bastante tiempo antes de que se convierta en la nueva norma.
La tecnología ELD es una automatización regulada desde el Departamento de Transporte Terrestre de los EE.UU que registra las horas de servicio del chófer, datos sobre el motor del camión, kilómetros recorridos, etc. El conductor puede usar un ELD portátil ó en su defecto un teléfono inteligente que cumpla con las especificaciones técnicas.
Los agentes de cargas que no se adapten o que no quieran aceptar que ya no pueden reservar el transporte terrestre en Estados Unidos de un día para otro son los que verán sus cadenas logísticas más dañadas
GRSE
